Tuesday

Jet video. Su-37 Flanker multirole fighter





Су-37
МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ
Su-37 Flanker multirole fighter
The Su-37 is derived from the first-generation Su-35, which was initially designated Su-27M. A Su-27M prototype (T-10S-70) first flew in 1988. Changes from the Su-27 include canards, upgraded engines, new radar, and a digital fly by wire flight control system.[4] Sukhoi changed the Su-27M's designation to Su-35 in 1993. Later Su-35 prototypes added a glass cockpit and modified tailfins.
The Su-35 design was modified into the Su-37 by adding 2D thrust vectoring nozzles.[4] The first Su-37 test aircraft made its maiden flight in April 1996 equipped with vectoring nozzles. The Su-37 appeared at the 1996 Farnborough airshow piloted by Sukhoi test pilot Yevgeny Frolov. A second Su-37 was similarly converted in 1998.
Su-37 never reached production stage; by mid-2000, Sukhoi introduced several modernizations of Su-27, such as Su-30MKI and 2nd generation Su-35/Su-35BM, which feature similar improvements such as improved avionics and radar systems, and thrust vectoring engines.

В ходе лётных испытаний самолёт Су-37 продемонстрировал уникальные маневренные возможности. Впервые были отработаны новые маневры, связанные с выходом на сверхбольшие углы атаки и околонулевые скорости, например
  • разворот в плоскости симметрии на 360° («чакра Фролова»);
  • форсированный (за время, меньшее 10 секунд) боевой разворот;
  • поворот на вертикали;
  • «кобра» с углами атаки 150—180°;
  • переворот на «колоколе»;
  • переворот с потерей высоты до 300—400 м.
Иными словами, в ближнем воздушном бою Су-37 может развернуться практически «на месте», в то время как его противнику придётся совершать широкий разворот.

Технические решения, реализованные в конструкции истребителя, обеспечивают:
  • возможность нанесения упреждающих ударов по любому воздушному противнику (в том числе и малозаметному самолёту);
  • многоканальность и алгоритмическую защищённость всех информационных и прицельных систем;
  • атаку наземных целей без входа в зону ПВО противника;
  • маловысотный полёт с огибанием рельефа;
  • автоматизированные групповые действия по воздушным и наземным целям;
  • противодействие радиоэлектронным и оптико-электронным средствам противника;
  • автоматизацию всех этапов полёта и боевого применения;
  • дозаправку в воздухе: самолёт оснащён убирающейся штангой топливоприёмника.
 http://ru.wikipedia.org/

No comments:

Post a Comment